Bogotá es una de las ciudades más contaminadas del
mundo.
La polución proviene principalmente del combustible diesel, del gas natural,
tanto en buses como en usos de hogar, del caucho desprendido de los vehículos
articulados, de la contaminación industrial producida por la obtención de
energía mediante calderas que queman tóxicos, y de la destrucción de bosques,
humedales y tala indiscriminada de árboles, estas tres últimas para reemplazar
lo verde por cemento y césped sintético.
En épocas de disturbios, hay puntos focalizados de
peligrosa contaminación por gases lacrimógenos que se dispersan a baja altura en
el sentido del viento. Su exposición continua puede producir cáncer.
El diesel y el gas natural son cancerígenos comprobados. Bogotá tiene más de
23.000 buses cancerígenos, y están importando más.
Los buses articulados usados en Bogotá son
camiones con remolque que se accidentan dos veces más que los no articulados; y
si son biarticulados, aún peor. Todo articulado emite más partículas
cancerígenas desde el caucho de las llantas. Este
Videoilustra estos hechos.
Bogotá tiene muchísimas industrias en el sur y el
viento viene del sur. Sus emisiones son tóxicas y cancerígenas. Las autoridades
no las controlan
Los datos emitidos sobre calidad de aire no
concuerdan con la realidad de la polución
Colombia es de los países más corruptos del mundo.
La exposición a polución aumenta el riesgo de
muerte que puede ser inmediata, o décadas después de la exposición.
La contaminación en Bogotá, Colombia es muy grave
y variada.
Intereses no ambientales achacaron la polución a
los automóviles. Esto ha sido desvirtuado por muchos estudios. Los automóviles
tienen mínima influencia pues la cantidad de partículas y gases emitidas por los
motores de gasolina es mucho menor, no cancerígena y con 300 veces menos efecto
invernadero que el diesel. Y en Bogotá hay muy pocos automóviles diesel.
Todos los habitantes de Bogota
respiramos aire contaminado, venenoso y cancerígeno independientemente del
estrato, sea en la Fundación Santa Fe, Santa Ana Oriental, el Gimnasio Moderno,
el Centro de Alto Rendimiento, la zona industrial, etc. por culpa de los buses,
mayoría Volvo, de Transmilenio/SITP, de camiones chimenea y toda clase de
vehículos emitiendo humos visibles, así como fábricas quemando productos que
emiten partículas y gases venenosos, y naturalmente por culpa de las autoridades
indolentes que emiten reportes falsos hablando de "normalidad" y que
arbitrariamente cambian los estándares aceptados. Establecen medidas absurdas
como el certificado de gases, tan útil como un "certificado de alcoholemia".
Por qué se creó el peligroso,
cancerígeno, lento, insuficiente, costoso y contaminante Transmilenio en lugar
del Metro? Es una pregunta que carece de respuesta económica, científica,
urbanística, etc. Por qué se sigue insistiendo en ese sistema mortal? Por
qué se continúan importando esos buses BRT obsoletos y cancerígenos que ya
prohíben en Europa y USA?
Para cuando se aprobó la
construcción del Transmilenio ya se sabía de la cancerogenicidad de las
emisiones diesel pues en 1988 la IARC ya había clasificado al diesel como
cancerígeno del grupo 2a, es decir muy probablemente cancerígeno, y era fácil
preveer lo que sucedería. Pero se obstaculizó la vía ideal para el Metro que era
y es la Avenida Caracas, que podría extender el Metro desde Zipaquirá hasta
Soacha. Eso sin contar todo lo relacionado al Transmilenio.
Aunque
la Salud es un derecho fundamental
avalado por la Constitución Colombiana,
y las leyes contemplan las medidas para
hacer cumplir la constitución. la
negligencia de las autoridades en el
control de la contaminación viola ese
derecho.
Pulmón sano y pulmón con contaminación por diesel y gas
Esta foto de Bogotá fue tomada
una mañana soleada en septiembre 15/2004. Se observa
claramente la capa venenosa superando la mitad inferior de la foto.
En el 2017 es peor.
Bogotá, en un día cualquiera
La foto siguiente fue tomada desde el
mismo edificio, aproximadamente a la misma hora, también en una mañana
soleada
durante un paro de buses el 25 de Mayo del 2006. No se observa
contaminación
Bogotá, durante un paro de buses
El día del paro de buses no se
aplicó restricción a la movilización de carros particulares por lo cual la gran
mayoría fueron utilizados, demostrando que los carros particulares casi nada
tienen que ver con la contaminación del aire en Bogotá pese a lo que
intentan hacer creer las autoridades.
La edición de las fotos de arriba se limitó a
reducir su tamaño y difieren única mente en la longitud focal empleada para
mostrar un edificio en construcción como prueba de la fecha de la foto.
Como puede apreciarse, el contar con
un Metro para Bogotá,
reemplazaría gran cantidad de buses contaminantes y
mejoraría dramáticamente la calidad del aire y la movilidad. Por que no se
hace?
Igualmente los buses deberían ser Eléctricos pero las autoridades insisten en
Diesel cancerígeno. Por qué?
Lo que sucede en Bogotá es comparable a un escape
de petróleo en el mar, sólo que los afectados no son peces y aves sino seres
humanos, junto con la fauna y flora que habita Bogotá, incluyendo los peces en
los acuarios cuya agua recoge todos los contaminantes que expulsan los buses BRT
Transmilenio y SITP, vehículos de carga, fábricas emitiendo gases venenosos,
permitidos por las alcaldías.
Esta contaminación viola la Constitución en los artículos 44, 49, 78,
79, 80, 82, poniendo en grave riesgo la Salud de todas las personas que viven o
transitan en Bogotá, más considerando el hecho que la mayor parte de los
vehículos que más contaminan son movidos por combustible Diesel cuyos vapores
y humos está comprobado son cancerígenos. Su carcinogenicidad puede
verificarse consultando las páginas de organizaciones científicas reconocidas y
medios de comunicación, como los que mencionamos en las referencias al final.
Las autoridades afirman que los síntomas que
presentan los bogotanos se deben a cambios climáticos, lluvias,
reducción de temperatura, etc., lo cual es
falso. Esos problemas respiratorios se deben a la gravísima, creciente y
desatendida contaminación del aire en Bogotá.
Toda las ciudades como Bogotá, que carecen de adecuado control ambiental, que no
tienen metro y que basan el transporte masivo en buses BRT están gravemente
contaminadas en toda su extensión.
Hemos estudiado la polución en Bogotá desde el
punto de vista médico y ambiental desde 1995. Sin embargo la inoperancia de los
organismos de control, la creación de medios de transporte absurdos como el
Transmilenio, la desactualización de los expertos locales en polución, la
permisividad del gobierno con las industrias, y hay que decirlo, la corrupción,
hicieron indispensable que dedicáramos tiempo, dinero y energía en beneficio no
sólo de Bogotá, sino de toda ciudad afectada por esta amenaza, cuyo efecto ya se
hace patente a nivel global con el Cambio Climático.
La polución de Bogotá supera en ciertos puntos la que hay en China
La contaminación no solamente causa daños a la
salud sino que desvaloriza las edificaciones más afectadas lo cual es fácil de
observar a lo largo de la carrera séptima.
La grave contaminación del aire en Bogotá envenena
a todos sus habitantes y es Emergencia Ambiental desatendida por las
autoridades. El problema ha llegado a tal nivel que cada vez es más frecuente
ver personas sufriendo desmayos, especialmente en el área del Transmilenio, e
incluso han muerto dentro de las estaciones peligrosamente contaminadas.
Esto es muy grave pues si un
conductor de Transmilenio pierde el conocimiento con tres vagones sobrecargados
y transitando a altas velocidades, pasando automóviles, ciclistas,
transeúntes, etc., seguramente ocurrirán fatalidades. Y ya han sucedido. Son
muchos los accidentes de esos buses de tan mala calidad.
Las muertes infantiles se han
duplicado y las autoridades lo atribuyen a los cambios de temperatura lo cual es
falso. No solamente son afectados los jardines infantiles de barrios de menores
estratos. Uno de los lugares que hemos visto más contaminado en Bogotá es la
carrera 11 con calle 74 justo donde está situado un prestigioso colegio de
Bogotá: el
GIMNASIO MODERNO, cuyos alumnos, profesores y trabajadores respiran el
veneno de los buses y camiones chimenea que envenenan el sector, ello sumado a
la polución industrial.
En el sector de Usaquén y sus
barrios como Santana Oriental y Occidental, Santa Bárbara, Cedritos, etc.
después de las 5:30 pm se siente la severa contaminación del aire patente por el
olor a huevo y agua podridos, y presencia de síntomas respiratorios. Estos
aparecen por tandas relacionadas también al horario en que las fábricas emiten
productos venenosos y estos son transportados por el viento.
También, increíble, una
prestigiosa entidad de salud: La Fundación Santa Fe recibe kilogramos (o
toneladas) de vapores diesel cancerígenos gracias al
Transmilenio y SITP en la carrera Séptima,
además de los gases venenosos que envenenan el sector y está siendo envenenada
afectando a sus pacientes como lo
demuestra este video.
Pero eso no termina acá, el
Centro de Alto Rendimiento es uno de los lugares más contaminados de Bogotá,
justo donde atletas ejercitan al máximo. Es absurdo. El Sábado 8 de diciembre
del 2018 muchas personas sufrieron las consecuencias de la contaminación
industrial en la zona del Parque Simón Bolivar y el Salitre, producto de la
quema de venenos en las calderas de industrias en el sur de Bogotá.
Quienes transitan a pie, en
bicicleta, en motos y en vehículos descubiertos, o con las
ventanas abiertas, están muchísimo más expuestos a la
contaminación. Esto es mucho más grave en ciclovías y
ciclorutas, paradójicamente promocionadas por las
autoridades y poniendo en peligro a quienes las utilizan.
Los grupos de mayor riesgo de daño
en la salud son:
Los niños pues apenas se están desarrollando, y lo hacen
en un ambiente contaminado con Diesel cancerígeno y tóxicos industriales.
Población de edad avanzada
Personas con problemas respiratorios como asma y
alergias.
Embarazadas.
Deportistas al aire libre en lugares contaminados
Quienes usan ciclovías, inhalando el Diesel cancerígeno y
VOCs tóxicos
Ciclistas
Usuarios del Transmilenio y SITP
Conductores de buses
Lo anterior puede ser confirmado por organizaciones
científicas reconocidas validando el hecho que la única
solución efectiva para reducir la contaminación del aire es
impedir que se produzca.
Y la
restricción de vehículos en un lugar causa aumento de trafico y trancones justo
en la periferia de ese lugar, aumentando la contaminación en especial para
peatones y ciclistas.
Los sensores distritales, cuando
funcionaban correctamente, localizados en el Ministerio del Medio ambiente
mostraron cifran claramente insalubres.
Alguien me dijo una
vez refiriéndose a la contaminación de Bogotá y a la insistencia en aumentarla:
"Parece un experimento para determinar la tolerancia humana a la polución."
Vehiculo en desintegración
Para el 18 de Diciembre del 2016,
las calles de Bogotá estaban atestadas con buses BRT de pésima calidad que
contaminan visiblemente, se accidentan o se varan continuamente como le sucedió
al mismo Alcalde Peñalosa cuando se varó uno de los buses Transmilenio en
que viajaba.
Para colmo, la gasolina corriente
Colombiana tiene apenas 81 octanos mientras el requerimiento internacional es de
87 y la extra colombiana apenas llega a 88 octanos y eso por el antiecológico
alcohol, cuando muchos automóviles nuevos requieren 95 y más octanos. Ello
reduce la eficiencia de los motores e incrementa la contaminación. Y además el
diesel Colombiano es el peor del mundo, a lo cual se suma que es cancerígeno.
Todo lo que decimos aquí puede
verificarse por la presencia de los síntomas descritos y con sensores
electrónicos. Y siempre el organismo indicará con síntomas que algo anormal
sucede, independientemente de los registros de los aparatos.
Es imposible lograr aire respirable no tóxico ni cancerígeno
en Bogotá mientras exista corrupción: Transmilenio, SITP y
industrias sin control.
No usar medios de transporte masivos
movidos por diesel no gas
Construir Metros subterráneos, pues
ahorran espacio para ser utilizado por árboles y zonas verdes, en especial
en amplios espacios.
Segmentar las ciudades espaciándolas con
amplias zonas verdes.
Construir tranvías.
Construir trenes de cercanías.
Fomentar el uso de transporte
eléctrico
Reducir los requerimientos de
movilización usando tecnologías como
telemedicina
y similares, extendidos a otras aplicaciones.
Reducir al mínimo la utilización de
superficies de concreto pues aumentan la temperatura y emplear en su lugar
superficies verdes, o paneles generadores de energía.
Independizar el monitoreo del aire de
alcaldías y de cualquier autoridad para evitar la corrupción y la
manipulación de cifras de calidad del aire
Incorporar universidades, colegios y
comunidades al Monitoreo del aire
No usar ciclas cerca a troncales pues un
ciclista respira al menos cinco veces más contaminantes que un
automovilista. Algo similar sucede con los transeúntes y motociclistas.
Bloquear la corrupción, que es la mayor
causa de la contaminación a nivel mundial
Causas primarias de la contaminación del aire,
o polución
La contaminación de Bogotá, depende casi siempre de la misma causa: CORRUPCIÓN.
La corrupción hace que las ganancias monetarias e intereses personales
prevalezcan sobre el sentido común y sobre el bien común llevando a lo
siguiente:
Medios de transporte absurdos como el
Transmilenio, representado por miles de buses BRT de pésima calidad,
contaminantes, inseguros, lentos, peligrosos, insuficientes,
cancerígenos y con costos
elevados, que se perderán a mediano plazo, pues esos buses BRT son
ambientalmente insostenibles.
Permisividad con las industrias
contaminantes, adecuando las normas a sus necesidades, en lugar de adecuar
las industrias al bienestar de la población
La misma permisividad pero a menores
niveles como fuentes domésticas, restaurantes, etc.
No utilización de energías alternativas
Procesos
contaminantes
La contaminación del aire en Bogotá proviene en orden de importancia
principalmente de:
Transporte movido por Diesel y Gas Natural
cancerígenos
Industrias de construcción
Canteras
Ladrilleras
Calderas
Plantas diesel cancerígenas
Tintorerías y lavado en seco
Incineración de productos
Automóviles, con relativamente poca
influencia pues muy pocos usan diesel o gas, y son sometidos a
estrictas medidas de control ambiental, y además la gasolina tiene apenas
1/300 de la capacidad de atrapamiento de calor y formación de PM de lo que
corresponde al Diesel. Los automóviles diesel sí contaminan exageradamente
pero son pocos.
Cremación
Plantas purificadoras
Restaurantes
Fuentes domésticas como gas natural, leña
y carbón para cocinar
La polución es tan intensa en Bogotá que pudimos
comprobar reacciones dermatológicas simultáneas el 23 de Julio /2015 cerca del
medio día, en el sector de la Avenida Chile en Bogotá. En la foto de abajo
aparecen las fotografías de lesiones dérmicas por polución y el nivel de
contaminación demostrado por sensor VOC.
Reacciones dérmicas por polución
Envenenamiento por VOCs produciendo EPP en Bogotá. VOCs =
Chemicals en este monitor
Los VOCs o compuestos volátiles óganicos
son peligrosos contaminantes del aire, muchos cancerígenos, por las
industrias y el transporte no eléctrico. y Muchos son claramente
cancerígenos.
Industrias en Bogotá sin control ambiental
La exposición continua, como sucede en
Bogotá por la polución industrial y los buses Transmilenio-SITP y otros
diesel y gas, causa daños hepáticos, renales y del sistema nervioso central,
y cáncer como mencionábamos.
Ciclistas respiran 5 veces más contaminantes
que conductores y pasajeros en vehículos con aire acondicionado
La combustión de carbón, gas y aceite
produce una gran concentración de PAH cancerígenos Otras fuentes de
producción de PAHs son:
Procesamiento de Aluminio
Producción de coque
Neumáticos
Petroquimicos
Producción de cemento
Industria del asfalto
Preservantes de madera
Calefacción
Generación de energía
quema de residuos
PM2.5. Partículas de menos de 2.5
micras.
Importante:
Mediciones AQI en Bogotá carecen de validez por no ser constantes y
porque sus cifras no corresponden con la realidad.
Penetran profundamente en los pulmones y transportan cancerígenos y
tóxicos
Las mediciones AQI realizadas en todo el
mundo miden usualmente partículas del rango de 2.5 micras pues son más
carcinogénicas que las PM10 que por el tamaño mayor no penetran a los
pulmones.
AQI para
PM2.5 con equivalentes de
µg/m³
Infortunadamente la mayor parte de las partículas diesel y
gas, todas nocivas y cancerígenas miden menos de una micra como muestra la
gráfica a continuación.
Las partículas de 2.5 micras y menores, llamadas partículas finas por su
muy pequeño tamaño penetran profundamente en los alvéolos pulmonares, causan
daños permanentes así como reducción de la capacidad respiratoria.
Contador de
partículas PM2.5 y PM10
Dichas partículas constituyen lo que se denomina carbón negro (BC o black
carbon) y puede absorben un millón de veces más energía que el CO2. El
BC es producido por la combustión de combustibles fósiles, en
especial el Diesel, que es el mayor responsable de su emisión,
biocombustibles y biomasa y por lo tanto el mayor
responsable del calentamiento global. A ellas se adhieren PAH cambiando a
fase líquida .
Material particulado
Quienes ejercitan al aire libre incluyendo los niños tienen más riesgo
pues estas partículas finas penetran más profundamente en sus pulmones a
causa de la mayor presión que ejerce el aire al entrar al pulmón durante el
ejercicio y a la mayor cantidad de aire que penetra pues su frecuencia y
volumen inspiratorio es mayor.
Partículas y
su penetración en el organismo
Envenenan a Bogotá por Transmilenio, SITP e Industrias
PM10.
Partículas de menos de 10 Micras ug/m3
Las PM10 son partículas gruesas producidas
por el movimiento de vehículos a relativa alta velocidad levantando polvo y
restos de caucho; por moliendas; por construcciones y similares. Usualmente
no llegan a los bronquios y aunque son menos peligrosas que las PM2.5 y
nanopart'iculas, transportan bacterias en su superficie.
NanopartículasSon
partículas con menos de una micra de diámetro por lo cual penetran
profundamente en los pulmones y atraviesan la barrera alveolar llegando a la
sangre donde se distribuyen por todo el cuerpo.
SOx; son óxidos de azufre y se
miden en ppb (partes por billón.) o ppm (partes por millón) Con la humedad
forman ácido sulfúrico y generan lluvia ácida.
Envenenan a Bogotá por Transmilenio, SITP e Industrias.
El
SO2 tiene los siguientes efectos adversos en los seres humanos:
Conjuntivitis
Opacificación de la cornea (cataratas)
Dificultad respiratoria
Inflamación de las vías aéreas
Alteraciones sicológicas
Edema pulmonar
Falla cardiaca
Colapso circulatorio
asma
bronquitis crónica
Aumento de la mortalidad infantil y en ancianos
NOx. Son óxidos de Nitrógeno, gases
muy reactivos que se forman durante la combustión de combustibles fósiles a
muy altas temperaturas como sucede con el Diesel, y con la combustión de
gas. También se produceb en otras actividades industriales
Envenenan a Bogotá por Transmilenio, SITP, Industrias y algo por el uso de
gas natural en hogares.
N2O. Es el gas de la risa y se produce
principalmente por la combustión diesel. Tiene 300 veces más efecto
invernadero que el CO2
Ozono o O3, se mide en ppb
Envenenan a Bogotá por Transmilenio, SITP e Industrias
Metano o CH4.
Es un gas con efecto invernadero y se genera en la producción y transporte
de carbón, petróleo y gas natural. Se produce en la cría de animales
principalmente, represas por putrefacción de productos orgánicos, y
putrefacción en depósitos de basuras orgánicas.
CO2 o Dióxido de Carbono
Es un gas de efecto invernadero que se
produce por el uso de combustibles.
Envenenan a Bogotá por Transmilenio, SITP e Industrias
CO o Monóxido de Carbono, se mide
en ppm o partes por millón
Metales, (nos focalizamos en
dispersión en el aire) principalmente:
Envenenan a Bogotá por Industrias.
Plomo. Pb. Se produce en
industrias metalúrgicas, de pinturas, incineración de deshechos,
fabricación de baterías, fundiciones y soldaduras.
Arsénico. As. Se esparce en el
aire a partir de deshechos y es altamente tóxico y cancerígeno. Produce
tumores en la piel, cáncer de pulmón y falla hepática.
Cromo. Cr.
Pasa al aire por industrias con combustión de aceite y carbón y talleres
de cromado.
Otros
El aire que usted respira en Bogotá y ciudades
similares contiene todas estas substancias mencionadas arriba, y una vez
penetran en su organismo, algunas modificarán su ADN e inflamarán estructuras
desarrollando cáncer, otras obstruirán y destruirán sus vías respiratorias,
otras pasarán a la sangre y le causarán infartos y accidentes cerebrovasculares,
entre otros.
Bogotá, Enero 2016
Estas substancias llegan al aire que respiramos
principalmente por la combustión de combustibles fósiles de los cuales el
más dañino es el Diesel, y por los productos secundarios liberados al aire por
las industrias.
Efectos de contaminantes en la salud
Los problemas médicos por la polución comienzan como envenenamiento por polución
(EPP), hasta causar daño crónico, o eventualmente irreversible, hasta terminar
en muerte. Es importante recalcar que en Colombia las facultades de Medicina no
enseñan a reconocer la EPP, y menos a tratarla.
Cuanto más pequeñas las partículas, más profundamente penetran en
los pulmones. Así, cuanto menor tamaño más afectan la salud, siendo las
nanopartículas y los gases los más peligrosos contaminantes.
Estos son los problemas médicos más frecuentemente
originados por la polución.
Enfermedades cardiovascular
EPOC (enfermedad pulmonar
obstructiva crónica)
Otras enfermedades
respiratorias
Enfermedades endocrinas
Enfermedades autoinmunes
Problemas neurológicos
Problemas musculares
Infertilidad
Disfunción sexual
Problemas oftálmicos
Problemas dentarios
Apnea de sueño
Infecciones en todo el cuerpo
Alergias
Cáncer
Muerte
Síntomas comunes causados por polución
Estos síntomas son causados por el
envenenamiento del aire, ya sea por Diesel cancerígeno o por tóxicos
industriales liberados el aire. Se suele conocer su origen por los horarios; por
ejemplo en las horas pico corresponde a contaminación diesel. Y en fines de
semana, festivos y a la madrugada corresponden a contaminación industrial.
Dolor de cabeza
Dificultad para concentrarse
Tos
Rinitis
Sinusitis
Conjuntivitis
Resequedad de fosas nasales
Insomnio
Somnolencia
Sensación de calor en parte superior de la
espalda
Dolor en hombros y porción superior de la
espalda
Dolor y debilidad muscular especialmente
en piernas
Asfixia
Fatiga
Percepción de olor a huevo podrido *
Olor a cítricos por polución industrial
Percepción de olor a agua estancada, por
polución industrial
Olor a cebolla podrida, por polución
industrial
Infecciones respiratorias crónicas
Nauseas, cuando la contaminación es muy
avanzada
Sensación de polvo en la lengua
Incoordinación de movimientos
Desmayos, cada vez más comunes en el área
del Transmilenio
* Olor a "huevo podrido" es causado
por los sulfuros provenientes del combustible Diesel
Si usted vive en Bogotá, o alguna ciudad
contaminada, y tiene alguno o varios de estos síntomas, es víctima de la
contaminación del aire y debería
consultar a un
médico que conozca el tema y que pueda certificarlo sin riesgo de perder su
empleo para que pueda reclamar. Increíble pero pacientes nos han contado que los
mismos médicos les han contado que les prohíben diagnosticar la polución como
causa de la enfermedad.
Estos datos han sido obtenidos
desde que iniciamos investigaciones al respecto en 1995 y actualmente es muy
simple, no solo en Bogotá, sino en cualquier ciudad y país y usted puede saber
si está afectado por la polución y ayudar a monitorearla.
El mejor detector
de polución es su propio cuerpo a menos que:
fume
esté muy enfermo
ingiera mucho alcohol o
substancias tóxicas
se transporte en bicicleta,
moto, caminando, o en vehículos sin usar el aire
acondicionado en buen estado en Bogotá, o ciudades similares
trabaje o resida en lugares
expuestos a gran contaminación y no tome medidas paliativas
Eso significa que
las personas con más riesgo de ser afectadas por la polución son
precisamente las menos sensibles a ella, pues su organismo no
les da las señales de advertencia y continúan intoxicándose con
la polución.
Confirme si
puede detectar polución de esta forma: Si se siente mal a
ciertas horas del día y concuerdan con las horas pico de
tránsito, y/o en la noche, festivos y fines de semana, salga de
Bogotá un viernes en la mañana y regrese el Lunes. Si se sintió
bien, es la polución lo que le hace mal y usted puede detectar
polución fácilmente.
Los síntomas frecuentes aparecen
en esta página pero no es indispensable saberlos.
Con sólo sentirse mal puede hacer la prueba y verificarlo.
Los síntomas pueden variar según la altura de
la edificación donde se encuentre. Por ejemplo por encima de los 12 metros de
altura suele predominar la conjuntivitis, mareo, tos, y percepción de olor a
huevo podrido. Esto se debe a que las partículas más pesadas están usualmente a
menor altura mientras los gases se localizan a mayor altura por su menor
densidad. Igual sucede por ejemplo en la carrera Séptima como en Santa Oriental,
donde predominan los gases como PAH cancerígenos, NO2, SO#, NO3, etc. A menor
altura son más evidentes los síntomas en las mucosas es decir, en ojos,
bronquios y nariz. En los primeros pisos o en las troncales percibirá
aturdimiento y sensación de "polvo" en la lengua, este causado por las
partículas de gran tamaño.
Los síntomas aumentan su frecuencia a ciertas
horas y siguen patrones según la hora, por qué la contaminación por diesel
cancerígeno es entre semana de las 6:00 am a las 8:30 pm aproximadamente,
mientras la contaminación industrial, predomina fines de semana, feriados y
nocturnos. Aunque a veces es mixta y aleatoria pues las autoridades de Bogotá
saben que la gente ya está conciente de ello.
En sitios como al frente (y dentro) de la
Fundación Santa Fe, hay grave polución diesel cancerígena por Transmilenio y
SITP y en las noches y festivos es exagerada la polución industrial. Los
pacientes están más expuestos a complicaciones, especialmente operatorias y no
entendemos como la alcaldía insiste en envenenar la carrera Séptima con
Transmilenio y SITP
Todo lo hemos confirmado con diferentes
sensores de calidad de aire desde los que traen algunos purificadores, equipos
dedicados hasta contadores de nanopartículas. Muchos equipos son nuestros, otros
nos han sido facilitados para dar nuestro concepto, previo análisis.
Sensor de VOCs
Ya explicado lo anterior, y sabiendo que es perfectamente posible hacerlo con
sentido común, esta es la forma de detectar contaminación sin equipos
A- Para polución industrial que es también cancerígeno y tóxico:
Verifique si siente alguno de estos síntomas
Dolor de cabeza
Dificultad para concentrarse
Tos
Rinitis
Sinusitis
Conjuntivitis
Resequedad de fosas nasales
Insomnio
Somnolencia severa
Sensación de calor en parte superior de la
espalda
Dolor en hombros y porción superior de la
espalda
Dolor y debilidad muscular especialmente
en piernas
Asfixia
Fatiga
Percepción de olor a huevo podrido por
diesel *
Olor a cítricos por polución industrial
Percepción de olor a agua estancada, por
polución industrial
Olor a cebolla podrida, por polución
industrial
Infecciones respiratorias crónicas
Nauseas, cuando la contaminación es muy
avanzada
Sensación de polvo en la lengua
Incoordinación de movimientos
Desmayos, cada vez más comunes en el área
del Transmilenio.
Como se explica, no requiere
equipos pues esta polución se produce en muchos sitios de la
ciudad, es transportada rápidamente por el viento pues lo que
más afecta lo hace a distancia ya que son gases y nanopartículas
que suben a capas altas pues tienen poca masa y elevada
temperatura, y los vientos de altura son más rápidos pues hay
menos rozamiento con la tierra. Así es fácil detectar casi
simultáneamente polución en Carvajal y en Suba.
Para quienes quieren
detectores de calidad de aire
económicos, pueden fabricarlos usando un motherboard Arduino, de código
abierto (open source), que pueden ir mejorando poco a poco. Son muy fáciles de
armar y la programación es lógica basada en lenguaje C++. Solo requieren hacer
una lista de lo que desean hacer en el orden lógico y traducirla al lenguaje
usado por Arduino. Es más simple de lo que parece y les ayudará muchísimo.
Invitamos a colegios y universidades a hacer proyectos con Arduino y crear la
plataforma necesaria para valorar el aire de Bogotá
Naturalmente hay polución focal en ciertas
zonas que no se perciben en otras.
La Carrera Séptima por estar entre
los cerros y edificios se convierte en un túnel contaminado que
transporta toda la polución desde las industrias del sur y
llegando con toda su toxicidad a Hacienda Santa Bárbara y
naturalmente a la Clínica Santa Fe, se refuerza en Usaquén donde
hay contaminadores y sigue a la sabana contaminándola
seriamente.
B- Para polución diesel cancerígena y tóxica:
Es muy simple y no tiene que
verificar pues Bogotá tiene aproximadamente 23000 vehículos
diesel, la mayoría Transmilenio y SITP que se mueven
especialmente entre 5:45 am y 10:00 am y entre 4:45 pm y 8:30
pm. En esos horarios tenga la seguridad que está respirando
agentes cancerígenos y tóxicos del diesel.
Para polución diesel no
requiere equipos pues es solo saber la hora y perciba o no la
polución cancerígena y tóxica del diesel, esta existe y
permanece días, por lo cual se acumula exageradamente al final
de la semana, cuando adicionalmente se suma polución industrial
adicional.
Son uno de los más grandes contaminantes en Bogotá (el otro son las industrias)
con horario de emisiones MÁS INTENSAS entre
6:00 am y 20:45 en días laborales.
Su Polución por Transmilenio (BRT), SITP (BRT
camuflados la mayoría y buses viejos), que se caracteriza por los picos de
tránsito de buses.
El combustible Diesel es de los peores
contaminantes del aire. Está comprobado que produce cáncer y es la mayor causa
de envenenamiento del aire en ciudades como Bogotá que carecen de Metro y poseen
servicios de transporte masivo contaminantes con buses BRT como
Transmilenio-SITP.
El SITP con buses viejos, inseguros y contaminantes, maquillados con pintura
azul
Los vehículos que más envenenan el aire
de Bogotá son
Transmilenio
con sus obsoletos vehículos Volvo que inexplicablemente trajeron a Bogotá,
y los
SITP, buses y camiones
chimenea incluidos muchos de distinguidos colegios de Bogotá, vehículos
particulares humeantes, etc.
En hora pico sobre la
Carrera 7 en menos de 5 minutos
contabilizamos 28 buses de los cuales 23 iban prácticamente vacíos y muchos
expeliendo humos visibles por sus escapes, envenenando la carrera séptima de
Bogotá y a quienes la habitan, afectando incluso direcciones como 2a este con
110.
La carrera Séptima es una de las vías más
contaminadas de Bogotá,
incluso más que la Caracas. Y es la másc
ontaminada del continente americano.
Es patente por ejemplo el aire muy contaminado
con olor a huevo o a agua estancada a lo largo de la Carrera séptima por el
Paseo Real, Santana Oriental y Occidental, La Carolina, Multicentro, Unicentro,
etc. y afecta los cerros orientales con una densa capa de smog ocasionada
principalmente por los NOx proveniente del Diesel (#dieselcancer) que usan los
9000 buses del SITP y Transmilenio, del los cuales más del 90% transitan vacíos.
Es de anotar que marcas de buses como BYD que no contaminan (Cero emisiones) no
son, inexplicablemente, utilizados en Bogotá. No entendemos por qué solo
usan Volvos obsoletos cancerígenos.
El Transmilenio es
totalmente ineficiente, peligroso,
cancerígeno por ser
movido por Diesel, peligrosamente contaminante como se comprueba siguiendo
este enlace,
inseguro y además aumenta los trancones por el constante el mantenimiento de
unas vías que no soportan el desgaste producido por sus buses
peligrosamente sobrecargados y cuyo mantenimientos y construcción es basado en
la deshonestidad de un alcalde que autorizó obras innecesarias a constructores
ladrones que robaron a Bogotá.
Muchos en Bogotá sufren
enfermedades respiratorias por la contaminación creciente que comenzó a aumentar
increíblemente desde el Lunes 21 de Noviembre del 2011 cuando la alcaldesa Clara
López redujo el pico y placa de los buses a un solo dígito, liberando 1000
buses más que congestionarían las calles transitando casi vacíos, enfermando a
los Bogotanos y causan cáncer y otras enfermedades por el aumento de emisiones
Diesel. Una alcaldía posterior retiraría totalmente el pico y placa para buses
generando aún más contaminación, y la siguiente llevaría al colapso a Bogotá al
importar miles de buses BRT de pésima calidad, contaminantes al extremo, para la
flota de Transmilenio.
Carrera Séptima en Bogotá, llena de buses cancerígenos
transitando vacíos
Vemos buses casi vacíos,
literalmente uno tras otro, envenenando la carrera séptima en el norte de Bogotá
y produciendo vapores Diesel cancerígenos
Con el visto bueno de
la alcaldía se han liberado muchísimos buses de colores naranja y azul que
transitan la mayoría sin pasajeros pues a todos les pagan por kilómetro, no por
transportar pasajeros, causando trancones que aumentan la contaminación.
Las calles se
encuentran en estado desastroso y aumentando la contaminación por los trancones,
etc.
Si tenemos en cuenta que
esta incremento exagerado en la polución se originó con el tránsito innecesario
de grandes buses del SITP y Transmilenio, sistema este, que según el concejal
Roberto
Hinestrosa está quebrado y
su funcionamiento es insostenible, no se comprende el porqué la alcaldía de
Bogotá insiste en que miles de Buses del SITP y Transmilenio continúen
transitando por Bogotá totalmente vacíos, creando trancones y aumentando la
contaminación a niveles muy peligrosos y con graves consecuencias para la salud,
lo cual es más patente en las zonas donde más transitan dichos buses: Usaquén,
las carreras séptima y once, Fontibón y zonas aledañas.
No se comprende cómo se insiste en
usar buses cuando Bogotá requiere un Metro y menos aún se entiende que,
existiendo buses eléctricos (BYD) se insista en traer unos inseguros y
contaminantes buses reconocidos por su pésima calidad, tan mal construidos que
incluso hemos visto humeando visiblemente a los buses híbridos.
A esto se
suma la negligencia de las autoridades en el control de los vehículos que
contaminan visiblemente y cuyo tránsito inexplicablemente aún se permite, al
igual que el de vehículos con motores de 2 tiempos.
Resumiendo tenemos
los siguientes efectos por la contaminación: 1- Aumento de costos en la salud,
2- costos en mantenimiento de buses inútiles, 3- mantenimiento forzado de un
sistema insostenible, inútil y contaminante, al que incluso se le quiere cambiar
el nombre y usar un alias como cualquier criminal para seguir delinquiendo
y 4- lo más importante: graves perjuicios para la Salud de los habitantes de la
capital.
Si las autoridades quisieran hacer
algo efectivo únicamente tendrían que colocar retenes en la vía a Fontibón, la
Calle 45, la carrera 24, la carrera 7, la calle 72, la carrera 15, la autopista
Norte, etc., para detectar los grandes contaminantes, hacer acelerar el vehiculo
y fotografiar el humo que expelen, para poder inmovilizarlo y comprobar mediante
una prueba de gases todo el veneno que produce.
Si usted si está obligado a conducir alguno de
esos vehículos contaminantes puede demandar por daños y perjuicios a los
patrones que le obligan a envenenar y respirar el veneno que su vehículo emite.
Esta contaminación en Bogotá
produce múltiples enfermedades respiratorias y cáncer pues como se sabe las
emisiones del combustible diesel son cancerígenas
Mientras las autoridades fomentan
la contaminación, millones de personas en Bogotá sufren al menos alguno, o
varios, o todos los síntomas y enfermedades mencionados al comienzo.
Los síntomas originados por
aumento de las substancias tóxicas en el aire emitidas por los buses de servicio
público, camiones, volquetas y similares, motocicletas con motores de dos
tiempos, fábricas que producen emisiones contaminantes y por la incineración de
materiales. Todo ello causa reducción de la concentración de oxígeno, aumenta la
temperatura, daña la capa de ozono y causa graves problemas de salud a los
habitantes de Bogotá.
No existe forma de solucionar el
problema con medicamentos que contrarresten el envenenamiento del aire. Las
personas más afectadas pueden respirar a intervalos Oxígeno húmedo medicinal, el
cual debe ser formulado por un médico. Ello permite reducir hasta cierto punto
algunos síntomas, pero no es solución. La ingestión de agua también ayuda a
mitigar los síntomas pero no contrarresta el envenenamiento.
Medidas
ridículas como exigir un certificado de gases tienen la misma utilidad que
exigir un certificado de alcoholemia. Y la prueba es lo que esta sucediendo con
la contaminación.
A continuación más fotos
demostrando el origen de la contaminación:
Vehículos "chimenea", aún permitidos por las alcaldías
Es aconsejable evitar vivir y transitar
en las cercanías de las rutas de Transmilenio y SITP en especial sobre la
carrera séptima, carrera 11, Av Caracas, Calle 72, Calle 26, Av. NQS, Av
Boyacá, Av 68, Cal 68, Cl 127, Cl 134, Cl 170, etc., etc. También debe
evitarse transitar en Bogotá a pie o en vehículos descubiertos como motos,
bicicletas, autos convertibles y similares
pues se aumenta la exposición a la contaminación. Y paradójicamente es lo que
las autoridades promueven.
Recordamos que el diesel es tan cancerígeno
como el asbesto y que está comprobado causa cáncer de:
Es la otra causa más importante de
contaminación en Bogotá es de origen industrial, con pequeñas, medianas y
grandes industrias. Sus emisiones más intensas suceden en las noches,
fines de semana y festivos.
Ello confirma la inoperancia de las autoridades supuestamente encargadas de
controlar la polución.
VOCs de origen industrial emitidos en altas horas de la noche, y que se
transportan por la Carrera Séptima
En Bogotá estos son algunos horarios y días de
confirmados de envenenamiento industrial del aire. Pueden extenderse:
Viernes desde la tarde hasta
aproximadamente las 2:30 am del Sábado. Es quizás el día de mayor y más
grave polución en Bogotá.
Sábados
11:30 am a 12:30m aproximadamente
20:19 a 02:05 aproximadamente
Domingos y festivos
10:00 am aproximadamente por 90 minutos
aproximadamente
14:00 a 19:00 aproximadamente
20:30 a 4:20 aproximadamente, muy intensa
Días laborales revisaremos y
colocaremos día a día
20:00 a 2:00 am aproximadamente
Lunes
22:30 sector de Clínica del Country.
Reportaron severos síntomas
Martes 11:15 am y 0:06 aún reportan
síntomas en adelante PM2.5, PM10 y VOCs
Miércoles 18:00 en adelante, en
Aumento hasta las 4:30 am del día siguiente
Jueves Varios picos en el día.
Aumenta considerablemente desde las 16:30 en adelante hasta las 0:30 am
aproximadamente
Viernes
Es el día de mayor contaminación industrial. Encontramos algunos
picos moderados entre las 11:00 am y las 16:10. La polución más grave inicia
a las 18:20 aproximadamente en aumento especialmente en Usaquén a la altura
de la Fundación Santafé cuyos pacientes son puestos en riesgo y dura hasta
la madrugada.
Polución industrial en Bogotá
El mayor peligro de la contaminación
industrial es que la exposición a mínimas cantidades de gases tóxicos pueden
llegar a causar la muerte inmediata, lo cual se facilita bajo ciertas
condiciones meteorológicas y urbanísticas, cuando las industrias están
localizadas y concentradas dentro del perímetro urbano, a barlovento y
desembocando en una vía cañón. Bogotá cumple estas condiciones.
Se desconocen muchos tóxicos y cancerígenos
producidos por las industrias debido a la falta de acción de las
autoridades, pero sí conocemos sus efectos que hemos estudiado durante
largos años. Los efectos de las emisiones industriales pueden ser
inmediatos, causando la muerte en la misma forma en que lo hace el gas
mostaza, cuando existen las condiciones apropiadas para que ello suceda.
Mediana industria cerca a la Clínica de Veraguas emitiendo peligrosos
tóxicos las 24 horas del día
Las industrias desechan su material tóxico en las noches
para evitar ser detectadas. En esos momentos debería
cerrarse totalmente la ventilación y apenas pase la nube
tóxica permitir ventilación para reducir el CO2 y aumentar
el oxígeno. Es imposible lograrlo en Bogotá, pues la
polución industrial es múltiple y más fuerte en nocturnos y
feriados.
Chapinero Alto Tr 1-A con 69
Hemos detectado tóxicos industriales emitidos
al norte de la calle 103 arriba de la carrera novena, al norte de la calle 117
(Fundación Santa Fe). Estos vapores son excesivamente tóxicos, las autoridades
lo saben y lo permiten.
Indicadores de AQI exageradamente elevados
en zona industrial de Bogotá con mediciones tomadas antes de las denuncias.
Después de estas se "normalizaron" los indicadores pese al aumento de la
polución
El horario de contaminación es
predominantemente nocturno y la Secretaría de Ambiente de Bogotá sospechosamente calla.
Lo siguiente confirma la presencia de tóxicos
industriales en el aire:
Olor nauseabundo como a caño podrido
Síntomas como tos, conjuntivitis,
expectoración muy densa que puede desencadenar apnea de sueño y muerte,
mareo, pérdida de equilibrio, nauseas matutinas, fatiga, insomnio, dolor
torácico posterior, dolor en miembros inferiores, dolor de cabeza, dolor
pectoral, mareo, somnolencia, rinitis, etc.
Activación de sensores para VOCs que son
compuestos volátiles orgánicos, de los cuales carece la Secretaría de
Ambiente
Muchas veces las estaciones AQI de Bogotá
muestran índices elevados de PM2.5 que se producen usualmente durante
combustión de substancias
Es muy grave lo que sucede y el envenenamiento
se cataloga como criminal pues afecta la salud de las personas y puede incluso
causar la muerte.
Algo que puede fácilmente causar la muerte es
la apnea de sueño desencadenada por obstrucción por aumento de viscosidad de las
secreciones bronquiales. Los niños, en especial los bebes, y los ancianos son
los más susceptibles.
Incomprensiblemente la Secretaría del Medio
Ambiente ha actuado y es responsable junto con la alcaldía de lo que suceda pues
el problema es cada vez más grave, en especial por la severa polución por diesel
cancerígeno producida por los miles de buses del Transmilenio y SITP, muchísimos
de los cuales son innecesarios pues transitan vacíos. Dichos buses son de pésima
calidad, inseguros y contaminantes.
La carrera Séptima en Usaquén presenta
envenenamiento industrial del aire en horas nocturnas, festivos y fines de
semana. Y para empeorar las cosas desde la madrugada hasta las 8:30 pm hay
exagerado envenenamiento por diesel cancerígeno de buses BRT
Monitor de aire de VOCs y PM,
Causas de polución industrial
Carencia de control, que es la
mayor responsable especialmente en Bogotá
Falta de planeación en el
crecimiento industrial. En Bogotá no hay planeación y se permite la minería
urbana como sucede con las canteras cuyo material particulado viaja
kilómetros al norte y causa sedimentación y contaminación del agua
subterránea
Uso de tecnologías obsoletas.
Incluso las autoridades son las más desactualizadas en tecnología
Gran número de pequeñas
industrias que carecen de la tecnología requerida para evitar el
envenenamiento del aire
Eliminación deficiente de los
desechos industriales
Extracción de recursos de la
naturaleza (leaching) , como las areneras específicamente en Bogotá, pero
cualquier industria que requiera grandes cantidades de recursos naturales
para obtener productos terminados, contaminará en grandes proporciones como
sucede con el fraking y similares.
Efectos de la polución
industrial
Contaminación del agua, que entra en contacto con metales pesados, químicos,
residuos radioactivos, aguas residuales, etc. Además de la contaminación
directa a toda el agua, incluyendo océanos, la evaporación envenena el aire,
lo cual es muy patente por ejemplo en el río Bogotá
Contaminación de la tierra destruyendo la vegetación local y envenenando los
alimentos vegetales
Calentamiento global, siendo el uso de combustibles fósiles, siendo el mayor
responsable el Diesel por los óxidos de nitrógeno
Deforestación urbana y
destrucción de zonas verdes
Desde hace muchos años se vienen talando
bosques urbanos que se han desarrollado durante cientos o incluso miles de años.
Estos bosques absorben CO2, producen oxígeno, reducen la temperatura y actúan
como barreras naturales contra la dispersión de la polución, lo cual es muy
importante en las vías cañón como la carrera Séptima, que es la vía más
contaminada de América, con mediciones de PM2.5 incluso de 462 microgramos por
metro cúbico, aproximadamente el equivalente a fumar 24.6 cigarrillos diarios.
La OMS estable que lo normal de PM2.5 es 10 microgramos por metro cúbico.
Este bosque por ejemplo fue talado en Juno del
2017.
Bosque destruído en Junio del 2017
El talar un bosque que ha tomado cientos o
miles de años en desarrollarse no podrá nunca ser compensado sembrando arbolitos
en cual quier lado, y la destrucción de zonas verdes que también retienen CO2 y
producen Oxígeno, no puede ser compensado construyendo parques.
Y menos debe urbanizarse reservas forestales
como la famosa Reserva Forestal Tomas van der Hammen creada por el científico
holandés que lleva su nombre y que requirió décadas de dedicada investigación y
cuidado. Dicha reserva sirve como una isla ambiental y reserva ecológica que
además actúa como barrera verde para bloquear en algo la polución que transporta
el viento desde el sur de Bogotá y que ya envenena la Sabana incluso adelante de
Tocancipá.
La producción de smog se debe principalmente a la suma de estos factores:
tráfico pesado movido por diesel, como los
buses BRT, en Bogotá Transmilenio y SITP principalmente, productores de VOCs
y NOx
Altas temperaturas como sucede a comienzos
del año en Bogotá
Sol brillante (aumenta la temperatura)
escasos vientos (aumenta la temperatura)
El Smog se forma algo alejado de las fuentes
contaminantes, pues las reacciones fotoquímicas suceden durante le viaje de los
contaminantes en la atmósfera. Así, en Bogotá por ejemplo, las fuentes de
contaminantes en el sur afectan el norte, en zonas como Usaquén y la sabana. Y
la gran cantidad de smog dependiente de los buses BRT afecta prácticamente todo
Bogotá y la sabana, pues los vientos vienen principalmente del suroriente. Nadie
se salva de este efecto. Eso explica la gran polución que afecta claramente por
ejemplo a los pacientes de la Fundación Santa Fe localizada al Norte de Bogotá,
gracias a todo el tráfico de buses de la Carrera 7 desde el sur, y a las
industrias del sur de Bogotá.
También, con poco viento, o inversiones térmicas el
smog permanece más tiempo y como sigue produciéndose
se acumulará.
Toda combustión produce en una u otra medida smog.
Si se cambiara totalmente la flota de buses movidos
por diesel por eléctricos, el smog se reduciría
aproximadamente en un 50%. Y si se racionalizaran
las fuentes de smog en las industrias mejoraría en
un gran porcentaje el aire, reduciendo el smog y
consecuentemente las enfermedades.
Los PAH cancerígenos del diesel y de otras
fuentes, así como los VOCs, algunos cancerígenos hacen parte del smog y son
respirados por todas la personas que inhalan el smog, reduciendo su tiempo de
vida y causándoles cáncer y otras enfermedades, como enfisema, cáncer, asma,
infartos, ACV, defectos fetales morfológicos y de desarrollo, etc.
Constantemente denunciamos la grave
contaminación de Bogotá y mostrábamos las cifras del Observatorio ambiental de
Bogotá.
Y en septiembre/2016
sospechosamente comenzaron a apagar los reportes de calidad de aire (ver foto).
Y además actualmente (Mayo del 2017) siempre que habrá contaminación peligrosa
apagan los sensores.
Y no solamente apagan los sensores
sino que publican cifras falsas como aparece en la foto de abajo
Y además sospechosamente
manipularon los estándares de polución para engañar al público haciéndolo creer
que el aire no está tan contaminado.
Ver video
La Secretaría de Ambiente de
Bogotá dice que el aire de Bogotá ha mejorado lo cual
es falso. Y ni siquiera miden VOCs y menos PAHs cancerígenos.
Estado real de polución en Bogotá
Monitor de polución VOCs, no usados por Secretaría de ambienta y
mostrando máxima polución por químicos incluyendo PAHs cancerígenos del diesel
Este método de detectar la
contaminación del aire es mucho más preciso y útil que las "mediciones"
oficiales en Bogotá donde sospechosamente no aparecen publicadas en sitios
visibles las mediciones diarias que deberían hacerse de los niveles de
contaminación, más teniendo en cuenta como se ha estimulado el uso de la
bicicleta,\ sin reducir la polución. Los ciclistas respiran aire cinco
veces más contaminado que las personas dentro de un vehículo cerrado.
Este mapa indica, según los
expertos (no quiero poner comillas) las zonas de mayor polución de Bogotá y fue
publicado por El Tiempo.
Sería noticia publicar alguna zona
de Bogotá que no esté gravemente afectada por polución pues esta ya se extiende
a la Sabana.
Zonas de Bogotá gravemente afectadas por polución. Usaquén está
severamente afectado pero extrañamente no dicen sus valores reales
Los expertos hablan de PM10 pero
su utilidad es casi inexistente en Bogotá pues las Nanopartículas que se miden
en nanomicras (milésimas de micra) son las que penetran profundamente a
los alvéolos y sistema circulatorio y son las más peligrosas.
El título de El Tiempo que
menciona sabiamente la palabra mentira.
Increíblemente en Bogotá no se
publican los índices de contaminación en tiempo real y día a
día. Por que? Y las cifras que da la Secretaría del Medio
Ambiente no concuerdan con la sintomatología que presentan
los Bogotanos.
Estos índices de contaminación y
códigos de color siguen la clasificación EPA (US
Enviromental Protection Agency), pero son desactualizados
para las necesidades y contaminación actuales, más con el
calentamiento global:
Air Quality
Index
(AQI) Valores de índice de calidad del aire
Calidad del
índice
Daños para
la salud
0 - 50
Bueno
Calidad de aire satisfactoria sin riesgos para
la salud
51 -100
Moderado
Calidad de aire
aceptable, con riesgos para personas sensibles
101-150
Calidad de aire peligrosa para personas
sensibles
Personas sensibles pueden presentar problemas de
salud
151-200
Calidad de aire peligrosa para la salud
Pone en riesgo la salud de todo el mundo en especial en
personas sensibles, niños, ancianos y personas que ejercitan en el aire
libre
201-300
Serios peligros para la salud
Emergencia Sanitaria.
Grave riesgo
para la salud
300+
Totalmente Peligrosa
Alerta para la salud. Graves efectos por la exposición
Índices de contaminación y códigos de
color siguen la clasificación EPA
Pero infortunadamente lo que deberían medir está
desactualizado para los requerimientos, necesidades y contaminación actuales. La
gran falla que presenta el sistema AQI es que no considera los VOCs
(Compuestos volátiles orgánicos), varios cancerígenos, muchos tóxicos,
y que son producidos por la combustión diesel y por desechos industriales.
La imagen que aparece abajo, tomada con satélite muestra
en color carmelito oscuro las zonas que de acuerdo a la técnica, corresponderían
a las generan mayor polución industrial y su desplazamiento hacia el norte por
los vientos de Bogotá.
La técnica fue la AOD o Aerosol Optical Depth, que
corresponde al grado en el cual los aerosoles interfieren la transmisión de la
luz solar. Estos resultados se obtuvieron del Goddard Space Flight Center de la
Nasa.
AOD o Aerosol Optical Depth. 2016,02,02 10:15 am
Las fuentes móviles no afectan mucho esta imagen, pues
su polución es principalmente en nanopartículas y gases. Sin embargo la
combustión en fuentes fijas genera gran cantidad de hollín y aerosoles que
afectan la transmisión de la luz.
Gráfica estadística de los vientos en Bogotá
En ciertas ciudades muy contaminadas por PM (partículas)
como Beijing, Santiago, México, Lima, etc. aparecen índices AQI muy elevados en
momentos en que las personas no presentan muchos síntomas.
Sin embargo en Bogotá, los índices AQI aparecen
normales, las personas presentan síntomas de EPP y el aire está sucio.
Nuestro estudio mostró que parte el desfase entre
síntomas de los habitantes de Bogotá y el índice AQI, se debe a los VOCs -
compuestos volátiles orgánicos, producto de la combustión Diesel y de desechos
de las fábricas no se miden.
Hace años utilizamos monitores para VOCs y vimos que los
síntomas concuerdan con la elevación de estos compuestos. Lo más grave de esto
es que muchas personas desarrollan tolerancia y aunque su salud efectivamente se
agrava paulatinamente, no sienten síntomas pues se adaptan unos y otros
atribuyen sus síntomas al stress, exceso de trabajo, hete, lo cual es falso y el
problema continúa.
Mientras,
continúan aumentando las enfermedades y
síntomas ocasionados por la grave
contaminación del aire en Bogotá gracias
a la irresponsabilidad de las
autoridades demostrada en:
Construir Transmilenio en lugar del
Metro
Permitir que las fábricas liberen
gases venenosos a la atmósfera
Aumento innecesario de los buses que
transitan en Bogotá, la mayoría de
los cuales circulan sin
pasajeros: "en tránsito"
Trancones causados por automóviles y
camiones estacionados en sitios
prohibidos, agentes
confundiendo el tránsito con el uso
de silbatos, mal estado de las vías,
ausencia de la adecuada
señalización, etc.
Falta de planeación en la ciudad,
como por ejemplo con el puente que
termina 200 metros antes de donde
debería terminar, causando trancones
en la calle 106
Desde hace años comenzamos una red de ciudadanos informantes
que nos reporta síntomas, olores y polución. Debido a que
carecemos de recursos para instalar medidores en todo
Bogotá, hemos aprendido muchísimo de los efectos de la
contaminación en las personas expuestas. Estos datos
combinados con información meteorológica nos ha permitido
incluso predecir la contaminación en Bogotá con gran
precisión, y sólo reduciendo la en precisión cuando
hay viento muy fuerte o bloqueos de Transmilenio.
También hemos
procurado con Universidades, Colegios, Juntas de acción comunal y ciudadanos
comunes hacer una red independiente de monitoreo del aire pues los datos
oficiales carecen de credibilidad como ya lo demostramos.
Los sensores
con componentes Arduino de los cuales hemos hablado mucho pueden servir para tal
red como lo hemos descrito. Son económicos y aunque no muy precisos si sirven
para alertar a las personas de los peligros de la polución industrial y diesel
pues en zonas insospechadas como justo en frente de la Fundación Santa Fé hemos
medido polución que triplica los valores de la Sevillana.
La más grave amenaza que se
cierne sobre Bogotá es una
catástrofe ambiental
por polución industrial y agravada por la polución diesel.
Hasta el 24 de Noviembre del 2018
hemos estado a punto de 4 desastres ambientales, el último el 22 de Niviembre
por la utilización de armas químicas de potencia exagerada para disolver las
manifestaciones usuales frente a la Universidad Pedagógica, poniendo en grave
peligro a personas inocentes, incluyendo los alunos del colegio Gimnasio
Moderno.
Medidas
urgentes para evitar la catástrofe ambiental en Bogotá
Dispersar industrias de
Bogotá en todo Colombia favoreciendo la descentralización
Sacar los vehículos Diesel
de Bogotá, que pueden ser reemplazados por eléctricos. Los de gas o los
filtros no sirven
Sacar totalmente
Transmilenio de la Carrera Séptima
Suspender inmediatamente la
tala de bosques urbanos y la destrucción de zonas verdes
Crear zonas verdes
arborizadas en especial atravesadas en las vías cañón como la carrera
Séptima, para lo cual una buena oportunidad sería arborizar totalmente la
Plaza de Bolivar
Estas medidas son urgentes pues no
existe otra solución ya que las causas principales del problema son los buses
Diesel cancerígenos y las emisiones industriales.
Medidas a mediano plazo
Construir Metro Subterráneo
en la Caracas pues se amplia naturalmente hacia Zipaquirá y Soacha
Demoler Transmilenio a medida que se construye el Metro. Es
indispensable pues Transmilenio es tóxico y cancerígeno y expone a sus
ocupantes a
6 veces más que lo que se exponen transeúntes
Hacer tranvías en las vías
más contaminadas para reemplazar buses
Construir tren eléctrico de
cercanías
Reducir el SITP a menos del 10% y remplazarlo por buses eléctricos.
La mayoría transitan vacíos (ver
video)
Suspender importación de
buses Diesel
Cambiar buses diesel por
eléctricos
Cambiar la forma de pago a
los operadores de TM-SITP, pues actualmente (dic. 2016) les pagan por
kilómetro, es decir por transitar contaminando, lo cual genera miles de
buses innecesarios "en tránsito"
Impedir a como de lugar que las fábricas liberen tóxicos y
cancerígenos al aire
Chatarrizar buses y vehículos diesel viejos
Sacar de circulación todo vehículo que contamine visiblemente, pues cuando
contamina está envenenando el aire en la misma forma que lo hace quien
vierte residuos tóxicos al mar o a un río o lago, solo que en este caso
también se está envenenando directamente a seres humanos.
Controlar la polución
industrial
Aplicar medidas secundarias
Cuanto más tiempo pase, más grave
será la contaminación y más enfermos y muertes causará la polución.
Medidas secundarias de
aplicación inmediata
Inmovilizar Buses, Camiones y vehículos particulares que produzcan
humos visibles en sus escapes, y vehículos con motores de dos tiempos
que por quemar aceite
afectan gravemente la salud.
Pico y placa para las motos
y carros particulares todo el día
Penalizar a quienes obligan
desplazamientos innecesarios como presentaciones y notificaciones
personales, etc.
Usar la Telemedicina (no
es una especialidad, es una herramienta) y permitir que todos los médicos
hagan ultrasonido como lo dice la OMS. Cuantos desplazamientos se evitarían?
Obviamente se requeriría derogar la
Ley 657, gran
obstáculo para el progreso tecnológico en salud y culpable de muchas muertes
Impedir la incineración de
material dentro del perímetro urbano
Semáforos más separados
Importar carros eléctricos con
incentivos arancelarios
Arreglar las vías pues su mal
estado causa obvios trancones
Impedir el tránsito de
vehículos de servicio público de tracción animal o humana pues causan
trancones y quienes los usan están más expuestos a contaminación además de
ser muy peligrosos
Hacer respetar el espacio
público en andenes vías pues el no hacerlo causa accidentes y trancones
y por tanto más contaminación
Planear adecuadamente las
obras y no como el puente de la calle 106 con 11 por ejemplo, en el cual se
omitió inexplicablemente que se extendiera sobre la calle 106
Que puede hacer usted para
ayudar a reducir la contaminación?
Impida que los colegios de sus
hijos contraten buses diesel o a gas.
Proteste en todas las redes
sociales, mejor a periódicos y noticieros extranjeros
Absténgase de usar vehículos
contaminantes propios o contratados
Exija a su EPS máscaras,
purificadores de aire con filtros HEPA
No compre nada anunciado por
perifoneo y propaganda móvil como esas motos con remolques que obstaculizan
el tráfico
Denuncie a quienes hacen
perifoneo en vehículos
No cocine con gas
No use chimeneas ni velas en
su hogar u oficina
No use aerosoles
Las
autoridades distritales culpan a las motos como principal
fuente de contaminación pero tal afirmación carece del más
mínimo sustento científico como lo
comprueba este video.
Mitigantes
para la contaminación del aire
Los mitigantes no son soluciones,
únicamente ayudan a reducir los efectos de la polución bajo ciertas condiciones.
Los purificadores de aire que actualmente se consiguen en Colombia, así como los
tapabocas son casi inútiles. Ninguno protege contra los PAHs industriales ni
de diesel cancerígenos
Tapabocas. Filtran muy poco
pero tienen cierta utilidad para los síntomas, en ausencia de otras
posibilidades.
Evitar residir o laborar en
zonas cercanas a vías con tráfico de buses y camiones. por ejemplo sobre la
carrera séptima
Máscaras que deben ser
formuladas por un médico que conozca de polución pues aumentan el esfuerzo
respiratorio
Purificadores de aire con filtros HEPA verdaderos certificados para filtrar
99.97% de las partículas hasta de 0.3 micras de diámetro. Son muy útiles
para PM (partículas)
Filtros con Carbón activado
y/o Zeolita. Sirven para algunos VOCs
Purificadores de aire avanzados pero evite los muy potentes con POC
No use Transmilenio pues se
expone a 6 veces más contaminantes que un transeúnte
Recibimos numerosas consultas por problemas respiratorios relacionados con la
contaminación del aire en Bogotá. Los daños que ella produce requieren atención
médica calificada. Pero en muchas clínicas de Bogotá los médicos no se atreven a
decir la causa oficialmente.
Si usted vive en Bogotá y está
sufriendo alguno de los síntomas que aparecen en esta página, su salud ya está
afectada por la contaminación de Bogotá.
Requiere
examen médico completo
efectuado por un médico independiente cuyo diagnóstico sea imparcial y que no
provenga de una cadena jerárquica y obviamente dicho médico debe estar
bien familiarizado con los efectos de la contaminación del aire.
Recientemente un paciente me
comentaba que estuvo hospitalizado en una distinguida clínica de Bogotá donde lo
vieron 14 neumólogos que en conjunto no pudieron diagnosticar una Enfermedad
Pulmonar Obstructiva Crónica agravada por la contaminación y que después de
gastos que superan los 20 millones de pesos, múltiples hospitalizaciones, etc.
no obtuvo diagnóstico mejoría alguna. Per uno de los médicos que lo examinó si
le informó que gran parte de lo que el tenía se debía a la contaminación de
Bogotá pero que no podía decirlo por escrito por el riesgo de perder su puesto.
La Academia Colombiana de
Medicina, la Alcaldía Mayor, el Ministerio del Medio Ambiente, La
Universidad Nacional así como otras instituciones educativas y medios de
comunicación en Colombia, recibieron constancia escrita de lo que sucede con la
contaminación de Bogotá.
En todo caso, no se necesitan
costosos instrumentos para comprobar lo que sucede. Es sólo estar pendiente de
los síntomas que mencionamos arriba para saber que el aire esta envenenado. Y si
aparecen síntomas, hay EPP, y si está es frecuente, aparecerá cáncer, EPOC, etc.
Falsas cifras
oficiales de polución
Para terminar: alguien puede creer
en estos valores AQI en una ciudad como Bogotá? No se requiere mayor explicación
para saber que no corresponden con la realidad.
Falsas cifras oficiales de polución
Intensidad de Polución según día y hora
La gráfica de predicción de polución se basa
en sintomatología presentada como respuesta a la polución. Se emplearon
informes de observadores en diferentes lugares de Bogotá, mediciones de
nanopartículas, PM2.5, PM10, VOCs, PH de lluvia, experimentación, datos
meteorológicos como viento, temperatura e incluso, los datos que publica el
Distrito sobre de calidad de aire pues sabemos que casi siempre que apagan
los informes, la polución será muy peligrosa.
Siendo la Carrera Séptima una vía cañón que recoge
la polución de la mayor parte de Bogotá y la transporta hacia el norte, tomamos
la mayor cantidad de mediciones en Usaquén. El lugar que hemos detectado con
mayor polución es la carrera Séptima con 116, lamentablemente afectando la
Fundación Santa Fe, reconocida entidad médica, en cuyo frente medimos niveles de
PM2.5 de 462 microgramos por metro cúbico, con cifras similares en muchas
ocasiones.
Los días festivos la polución es casi idéntica
a la de los domingos. Ocasionalmente existen desviaciones que detectamos
cuando el viento supera los nueve nudos, o cuando hay bloqueos del sistema
Transmilenio, que han reducido la polución hasta en un 20%.
A la derecha aparece una
explicación de los colores y una visualización rápida da una idea del grado
de polución y los efectos esperados en la salud de los ciudadanos, cuya
salud ha venido decreciendo a medida que aumenta la polución.
Grave amenaza para la salud en Kennedy por
polución industrial y eventual destrucción de bosque de 25000 árboles.
Localidad de Bogotá con densidad de
población que puede superar los 60.000/km2 en ciertos lugares, y por estar en
zona industrial (sin control ambiental) y colindando con la avenida Boyacá, vía
usada para transporte de carga y pasajeros, tiene una de las mayores
contaminaciones por PM10 en Colombia. Como dichas partículas transportan
bacterias, la mortalidad infantil y de adultos mayores debe ser altísima.
Cuando el bosque sea Urbanizado aumentará la
contaminación y la densidad de población, como lo explicamos en la audiencia, y
además la contaminación se extenderá más al norte de Bogotá, que es a donde va
el viento.
